讓毫米波雷達技術(shù)被世界看見
“木?？萍肌钡拿郑从凇澳九Ａ黢R”——中國最早的智能運輸工具雛形。2015年創(chuàng)辦木牛科技時，王宗博抱著對中國智慧的自信和敬意，希望通過自己和團隊的力量，讓毫米波雷達技術(shù)在世界舞臺上大放異彩。
?
2009年，王宗博博士畢業(yè)，圍繞雷達技術(shù)，他先后在歐洲、新加坡、東南亞、美國的科研機構(gòu)和院所從事相關(guān)的科研和產(chǎn)業(yè)化工作，這些經(jīng)歷，也讓他心中的雷達技術(shù)科技版圖日漸清晰。作為一個科研工作者，王宗博取得的成就令人矚目，但內(nèi)心的掙扎卻將他推向了人生的岔路口：一條路是在體制內(nèi)按部就班“舒服”地走下去，另一條路則更危險而“迷人”——創(chuàng)業(yè)。
?
十余年的深耕和技術(shù)積累，讓王宗博對毫米波雷達技術(shù)的應用前景堅信不疑，“它的商業(yè)化價值遠未被充分挖掘”。
?
毫米波雷達作為一項通用傳感技術(shù)，具有全天候工作及精準測速兩大獨特優(yōu)勢。與基于視覺的攝像頭和激光雷達的傳感器相比，毫米波傳感器不受雨、塵、煙、霧、霜等環(huán)境條件影響，可以在完全黑暗中或在陽光直射下工作；從感知目標物體的距離和速度的角度來說，毫米波雷達更是"鶴立雞群"，能夠在測距的同時就計算出物體的速度，并且成本不高。
?
2015年以前，毫米波雷達技術(shù)除了在軍事和科研領域應用外，僅在汽車領域有一定的應用規(guī)模。相比之下，攝像頭、激光雷達、紅外等傳感技術(shù)，已經(jīng)有數(shù)十家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的傳感技術(shù)上市公司。為什么毫米波雷達這么好的技術(shù)卻沒有做到這一點呢？作為這個領域資深的科研工作者，王宗博覺得自己有責任去推動這項技術(shù)的發(fā)展和應用。
?
在此之前，王宗博也有過幾次創(chuàng)業(yè)上的“牛刀小試”——軟件開發(fā)、團購、咖啡館……這些“玩票”性質(zhì)的嘗試讓他認識到兩點：第一，必須要有足夠的壁壘和積淀；第二，創(chuàng)始人必須all in。這次，他和聯(lián)合創(chuàng)始人冀連營都辭去了光鮮的高校教職，“接下來的人生大部分時間就是做這件事。”?
?
從諾曼底登陸到主戰(zhàn)場總攻
“通過企業(yè)的方式發(fā)揮更大的影響力，以雷達技術(shù)為核心，不斷推出更有競爭力和影響力的產(chǎn)品，來促進雷達行業(yè)的應用普及?！睆膭?chuàng)業(yè)之初，木?？萍紝ψ陨淼亩ㄎ缓湍繕司褪智逦?。“關(guān)鍵是如何把握行業(yè)機會，要贏得整體戰(zhàn)役的勝利，先要把它拆成一個個戰(zhàn)役，分清哪些戰(zhàn)場是關(guān)鍵戰(zhàn)役，哪些是練兵。”
?
戰(zhàn)略堅定清晰，戰(zhàn)術(shù)靈活調(diào)整。王宗博在美國高校里曾經(jīng)做過一些和機載、無人機載相關(guān)的雷達系統(tǒng)，于是木牛科技將無人機市場作為切入點。但此前無人機市場并沒有毫米波雷達應用的先例，產(chǎn)品做出來，好多用戶都不知道怎么用。木牛團隊沿著無人機的技術(shù)鏈完整地做了一遍，形成了整體解決方案，從0到1的過程，團隊憑借出色的學習能力，完成了技術(shù)的積累，也進一步建立了信心：“對于不擅長的技術(shù)領域，我們也能扎進去做明白”。
?
成立不到一年半時間，木牛團隊實現(xiàn)了三款無人機毫米波產(chǎn)品的落地和正式量產(chǎn)，團隊自研的毫米波雷達解決方案還獲得多項國際比賽的冠軍。王宗博將無人機領域的成功視為“諾曼底登陸”，木牛沒有在“成為一家偉大的無人機公司”這條路上越走越遠，而是迅速拉回到“成為一家偉大的雷達公司”，向車載雷達這一主戰(zhàn)場發(fā)起總攻。
?
車載雷達領域的拼殺相當激烈，但體量也足夠大，因此當仁不讓地成為兵家必爭的主戰(zhàn)場，此前的驅(qū)動力量以歐洲、美國、日本的一些零部件供應商為主。怎么做得更好，做得更不一樣，木?？萍家恢痹谒伎计渲械倪壿嫛?/span>
?
新的機遇總是伴隨著變化產(chǎn)生。2016年，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢風起云涌，全新的技術(shù)要求，讓大家又重新站到了同一起跑線上。“做雷達基因很重要”，傳統(tǒng)的汽車零部件巨頭做雷達，無論是產(chǎn)品還是組織架構(gòu)，都是圍繞服務車企的商業(yè)目標來設計的；而木牛從業(yè)務到組織，都是圍繞著雷達技術(shù)創(chuàng)新，這種基因決定了企業(yè)的投入度和速度。“我們一方面比‘巨頭’快半步，能推出更高性價比的ADAS成熟應用產(chǎn)品，另一方面比‘巨頭’更激進，在功能上更具創(chuàng)新性，可以說在技術(shù)能力上有量級上的優(yōu)勢?！?/span>
?
2016 年底，木?？萍紗悠嚭撩撞ɡ走_研發(fā)，6個月落地3款77GHz、79GHz汽車毫米波雷達，經(jīng)過多次設計優(yōu)化和大量的測試驗證，2019年8月，公司首款77GHz毫米波車規(guī)級雷達傳感器實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，同時還發(fā)布了新一代4D毫米波點云成像雷達，這是在2018年底3D點云成像雷達之后的又一突破性創(chuàng)新產(chǎn)品。
?
點云成像被視為毫米波雷達的“終極目標”，它不僅保留了毫米波?“全天候、測速準、成本低、車規(guī)級的”獨特優(yōu)勢，還解決了傳統(tǒng)毫米波雷達“分辨力低、靜止目標感知差”的痛點，可以用毫米波的成本和可靠性獲得近似激光雷達的高分辨、高密度點云信息。4D點云成像雷達將有助于解決毫米波雷達在L4級及以上的自動駕駛中無法擔當主角的問題。
2019年木牛團隊在點云雷達技術(shù)上完成了基本技術(shù)積累和突破后，在商業(yè)化落地上，木牛選擇了從剛需性更強、落地速度更快的特種車輛應用入手，先后通過技術(shù)優(yōu)勢拿下全球建筑車輛、農(nóng)機車輛的頭部客戶，完成了數(shù)次技術(shù)迭代，并計劃在2022年，推出針對乘用車L3以上輔助駕駛和自動駕駛Robotaxi的點云成像雷達方案。
?
以斗山山貓為例，從最初簡單的業(yè)務合作，到成為木牛的股東，現(xiàn)在雙方已經(jīng)締結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，共同推進特種機械車輛的無人化和智能化發(fā)展。“頭部客戶更看重產(chǎn)品的創(chuàng)新性，從而維持其行業(yè)領先地位，木牛能夠獲得高質(zhì)量的海外客戶，本質(zhì)上是雙方對技術(shù)演化的共鳴?！?
?
放眼全球，實現(xiàn)“國產(chǎn)超越”
“未來頂尖的科技公司一定有中國的DNA，但又是放眼全球的”，王宗博從創(chuàng)業(yè)第一天起，就把木?？萍级ㄎ粸槿蚧\營的公司，目前公司大量的核心技術(shù)研發(fā)在中國完成，海外更多是應用層的開發(fā)，或商業(yè)模式上探索。
?
在王宗博看來，過去中國汽車工業(yè)一直是替代型的思路，但對于毫米波雷達甚至更新的感知技術(shù)來說，并不是“我比你便宜”就行，未來需要技術(shù)做得更好一點，速度更快一點，性能更領先一點，功能更豐富一點，最后性價比更高一點，“和國產(chǎn)替代相比，國產(chǎn)超越這種說法可能更準確?！?/span>
?
王宗博對實現(xiàn)“國產(chǎn)超越”的信心，另一個重要來源是木牛對人才的吸引力。科技領域的競爭，說到底還是人才的競爭。“我們的最終目標是為了做出更好的雷達產(chǎn)品，而不局限于更好地服務汽車廠商，因此對雷達領域真正優(yōu)秀的人才更有吸引力?！?
?
木牛科技的產(chǎn)品現(xiàn)在覆蓋了車載、航空、體育、安防和交通等多領域的四十多個應用場景。在選擇滲透的行業(yè)時，木牛有三個核心邏輯：第一，對雷達的需求是剛需且高頻；第二，滲透率有足夠的想象空間；第三，有必勝的把握。
?
談到雷達技術(shù)的普及化，王宗博眼中都是光芒：“以前我們只有在歐網(wǎng)、美網(wǎng)這樣的頂級賽事里才能看到有發(fā)球速度的顯示屏，但是木牛通過把雷達技術(shù)平民化，讓大眾網(wǎng)球愛好者都能知道自己打得多快。讓普通消費者體會到雷達技術(shù)帶來的樂趣和價值，是我們一直想做的事情。”?伴隨著這個愿景，木牛將多年沉淀積累的高性能4D雷達技術(shù)還成功應用到消費電子領域，推出了應用于高爾夫運動的體育雷達，在上市短短數(shù)周之內(nèi)，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品設計和技術(shù)指標，造成用戶“瘋搶”，成為體育科技領域頭部的產(chǎn)品和技術(shù)服務供應商。
?
11月23日，老虎伍茲發(fā)布的轟動高爾夫界的練球視頻，其應用的訓練設備正是基于木?？萍己诵募夹g(shù)的高爾夫雷達，該設備通過雷達技術(shù)和人工智能算法，精準捕捉和跟蹤高爾夫球和球桿的速度、距離及運動軌跡，給高爾夫球員和愛好者帶來全新的“數(shù)據(jù)”體驗。
?
“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，這句話來形容木牛的愿景再合適不過。王宗博相信，未來幾年木?？萍紝⒃谛袠I(yè)里形成最高的人才密度，吸引到最頂級的雷達專家。木?？萍棘F(xiàn)在有110多名員工，其中研發(fā)人員接近70%，博士19人，還有來自華為、高德地圖等公司的優(yōu)秀業(yè)界人才。2021年汽車自動駕駛領域的拓荒人和探索者丁學如博士，Google Earth創(chuàng)始人、原Google工程副總裁和Uber副總裁Brian McClendon紛紛加盟，也讓木牛的團隊如虎添翼?！澳九Ｔ谌瞬欧e累上是全球領先的，大家對于愿景的認可，讓我們有信心一起走得更加長遠?！?
?
CEO的KPI：個人英雄主義VS集體英雄主義
創(chuàng)業(yè)六年來，從科研專家到企業(yè)家，王宗博能明顯感覺到自己角色的轉(zhuǎn)換，“兩者的KPI是完全不一樣的”：科研工作者更多是個人英雄主義導向的，可以天馬行空，發(fā)散性地創(chuàng)新，但企業(yè)家不同，他的KPI是集體英雄主義導向的，無論是文化也好，產(chǎn)品也好，都是要靠團隊的輸出，而不是個人。
?
另一個轉(zhuǎn)變，是對“人”的關(guān)注，創(chuàng)業(yè)之后王宗博對人的重視和投入與日俱增。在用人方面，王宗博?“追求價值觀的一致，允許方法論的不一致”。而對于價值觀的驗證，他相信時間的力量：“要舍得花時間和大家交往，發(fā)自內(nèi)心的這種信任，除了時間之外，沒有別的工具可以來替代?！?/span>公司里有的高管，是王宗博花了四五年時間吸引進來的。王宗博不喜歡通過語言做“價值觀輸出”，也很少將聚光燈投向自己，他更多時候是以自己的行動，帶領團隊在 “簡單、真誠、靠譜”的氛圍中一同向前。
?
回憶起創(chuàng)業(yè)至今的歷程，王宗博覺得似乎每一步都不容易，但又沒有過不去的坎兒。“我接下來大部分的人生，都會用來服務這個事業(yè)，因此有足夠的耐心把它給做好”。在王宗博看來，創(chuàng)業(yè)者是7×24小時工作制，永遠要思考怎樣把企業(yè)經(jīng)營得更好，“如果你真的用7×24小時來扮演這個角色，一定可以不斷突破自己的極限。有了這種信念和心態(tài)，所有短期的困難都不是很難。”
網(wǎng)安備11010802024201號
返回