“新四化”風潮下，汽車產業(yè)正經歷飛速變革，其智能化配置、電子電氣架構、軟硬件開發(fā)模式都在發(fā)生重大變化，這也進一步帶動供應鏈生態(tài)體系的全面革新。
緊追行業(yè)發(fā)展的最新熱點，2023年5月9-10日，由捷途汽車主辦，蓋世汽車承辦的【2023捷途汽車電子架構與智能駕駛論壇】，在安徽蕪湖圓滿舉辦。其中，木?？萍甲鳛橹悄荞{駛感知領域的頭部企業(yè)，受邀主持了5月10日的智能駕駛論壇。
捷途汽車及奇瑞股份的三百余位參會代表出席，與智駕產業(yè)鏈的企業(yè)代表相聚一堂，聚焦自動駕駛感知方案、ADAS驗證及測試方案等汽車行業(yè)的前沿領域，共同探討汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢。
木?？萍甲鳛橹悄苤圃祛I域的領軍企業(yè)之一，由木牛研發(fā)總監(jiān)蘇軼倫分享了“國產毫米波雷達助力智能駕駛應用”的主題演講，重點介紹了近期發(fā)布的兩套智駕感知方案：高性價比5R方案和高階性能4D+4R方案，以推動智能駕駛應用得到更廣泛的普及。
本次會議上，木牛展示了智駕感知方案相關的新一代車載雷達系列產品，在充分考慮各項雷達性能參數指標、功耗、散熱和成本等實際問題的前提下，讓更小的雷達擁有了更強的性能，以更低的價格具備了國產雷達替代國際大廠的實力。
木牛前雷達K77的寬度不超6.3厘米，角雷達T79的最薄處不超過1.3厘米，即便是4D成像雷達，長寬尺寸也不超過9.2厘米，厚度不超過2.2厘米。木牛將工業(yè)智造能力發(fā)揮到了極致，為主機廠前裝搭載空間提供了更多的可能性。
其中關于4D成像雷達的話題，木?？萍继岬剑皬恼w市場來看，4D成像雷達以高的性能價格比，是未來智駕系統(tǒng)不可或缺的感知利器，雖然現(xiàn)階段還未實現(xiàn)大規(guī)模上車，但4D成像雷達會快速完成產業(yè)驗證，逐步成為主流；當前車載市場中毫米波雷達的裝機量達上千萬顆，基本全是3D毫米波雷達，在今天以L2/L2+智駕為主流的情況下，3D毫米波雷達基本可以滿足大多數場景下的需求。未來隨著智能駕駛向L3甚至L4階段發(fā)展，4D成像雷達的滲透率將逐漸增加，催生出一個龐大市場?！?/span>
木?？萍甲鳛槁氏瘸晒崿F(xiàn)國產4D成像雷達商業(yè)化的先鋒企業(yè)，將持續(xù)做好汽車智能化升級的得力助手，期待與更多伙伴共建智駕產業(yè)新生態(tài)，助力汽車產業(yè)不斷邁上新臺階。
網安備11010802024201號
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