8月25日，在由世界機(jī)器人大會(huì)和高工產(chǎn)研主辦，高工智能（GGAI）承辦的2017-GGAI智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)者論壇上，木?？萍糃TO冀連營(yíng)博士帶來(lái)了《智能汽車(chē)中的毫米波雷達(dá)以及國(guó)產(chǎn)化機(jī)遇》主題演講。
目前主流的汽車(chē)定位技術(shù)有三種：景深攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于：可輕松探測(cè)150米以上目標(biāo)，單次測(cè)量即可獲得速度信息，且不受光線(xiàn)影響、可穿透雨霧煙塵。
毫米波雷達(dá)從上世紀(jì)起就已在高檔汽車(chē)中使用，由于其眾多優(yōu)勢(shì)，成為ADAS不可或缺的核心傳感器，也是自動(dòng)駕駛中的關(guān)鍵傳感器，冀總詳細(xì)介紹了毫米波雷達(dá)目前在智能汽車(chē)中的應(yīng)用，如ACC（自適應(yīng)巡航控制），BSD、LCA（盲區(qū)檢測(cè)、并線(xiàn)輔助）等，毫米波雷達(dá)未來(lái)有望在智能駕駛中扮演更重要的角色。
但毫米波波束較寬，類(lèi)似于手電筒光束，分辨力較低，角度分辨力低下，沒(méi)有垂直分辨力，不太能適應(yīng)復(fù)雜的交通環(huán)境，就如何滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)行人檢測(cè)、靜物檢測(cè)、垂直掃描、成像等應(yīng)用需求，冀博士提出了解決方案和技術(shù)路徑。
目前毫米波雷達(dá)主流產(chǎn)品是24G和77G兩種規(guī)格，對(duì)應(yīng)的是24G和77G兩種車(chē)載應(yīng)用頻段。其中：24G 波長(zhǎng)約為 1.25cm，主要用于短距離傳感，安置在車(chē)后方，可探測(cè)車(chē)身周?chē)h(huán)境、盲點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)泊車(chē)輔助、變道輔助等功能。77G 波長(zhǎng)范圍為小于 4mm，用于中長(zhǎng)距離測(cè)量，主要安置在車(chē)前方（一般是保險(xiǎn)杠上），實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、自適應(yīng)巡航（ACC）、緊急制動(dòng)（ABE）等功能。
目前的技術(shù)趨勢(shì)是用77GHz取代24GHz，尺寸更小，測(cè)角功能增強(qiáng)，79GHz取代77GHz，帶寬更大，距離分辨力增強(qiáng)。應(yīng)用趨勢(shì)上，毫米波雷達(dá)將取代超聲波雷達(dá)（倒車(chē)?yán)走_(dá)），更多地采用4+1乘用車(chē)方案，即4個(gè)角雷達(dá)+一個(gè)ACC雷達(dá)。
目前，77GHZ產(chǎn)品的核心技術(shù)目前仍掌握在ABCD（Autoliv，Bosch，Delphi，Denso Ten）幾大巨頭手中，他們擁有十幾年的技術(shù)積累，與控制等部分無(wú)縫結(jié)合，具有完整的解決方案提供能力，深受主機(jī)廠(chǎng)的信任，國(guó)內(nèi)的初創(chuàng)公司如何能借技術(shù)換代的時(shí)機(jī)突破技術(shù)封鎖，是機(jī)遇也具有巨大的挑戰(zhàn)性。
市場(chǎng)需求和技術(shù)趨勢(shì)給更專(zhuān)注單點(diǎn)技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司帶來(lái)了一個(gè)機(jī)會(huì)。北京木牛領(lǐng)航科技有限公司成立于2015年，擁有美國(guó)和北京兩個(gè)研發(fā)中心，核心團(tuán)隊(duì)由在雷達(dá)系統(tǒng)、遙感技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)和人工智能算法領(lǐng)域高科技人才組成，擁有天線(xiàn)、射頻、信號(hào)處理領(lǐng)域多項(xiàng)核心技術(shù)和專(zhuān)利儲(chǔ)備。除了具有完整的雷達(dá)設(shè)計(jì)能力，還有豐富的視頻處理、控制方面的積累，具備傳感器融合、感知與控制一體化解決方案提供能力。
基于我們團(tuán)隊(duì)很高的雷達(dá)專(zhuān)業(yè)度，不同于Bosch、Delphi等做雷達(dá)的汽車(chē)配件商，我們更想成為做汽車(chē)配件的雷達(dá)廠(chǎng)商。
掃描下方二維碼，聽(tīng)冀博士在線(xiàn)直播，分享毫米波雷達(dá)國(guó)產(chǎn)化的希望之光。
網(wǎng)安備11010802024201號(hào)
返回