隨著智能汽車的快速發(fā)展，各家廠商在加緊推出4D雷達解決方案，以滿足L3+智駕的高精度感知需求。誰能練就行業(yè)領先的“金剛鉆”，率先取得4D成像雷達的性價比優(yōu)勢，誰就能掌握下一輪雷達革命的主動權。
近期，高工智能汽車研究院給出了自己的判斷，發(fā)布了“2022車載成像毫米波雷達供應商-中國市場競爭力榜單”。這份榜單，是高工針對主流毫米波雷達廠商，基于前裝量產(chǎn)交付/定點市場份額、技術研發(fā)能力以及資金、產(chǎn)業(yè)鏈資源等多維度權重計算得出。
木?？萍甲鳛樽钤邕M軍4D成像雷達的踐行者，一直在不斷創(chuàng)新和突破毫米波雷達技術和應用的天花板，被高工評為“技術創(chuàng)新性TOP1”。其中最具行業(yè)顛覆性的技術，當數(shù)木牛的5D雷達技術，這讓成像雷達性能上升到了一個新的臺階。
此項技術是木牛在五年的4D成像雷達商業(yè)化落地中，通過積累大量的場景數(shù)據(jù)，在距離、速度、方位和角度的4D維度探測上，增加了“微動”（Micro-Doppler）維度的測量，將原來的4D信息升維到5D，充分利用不同目標間獨一無二的微小運動信息，通過目標識別和AI算法的性能強化，得以快速提升木牛雷達的數(shù)據(jù)質(zhì)量、成像效果及場景識別能力。
技術來源于場景，又反哺于場景。木牛通過與全球排名第一的機械車輛制造商Bobcat（斗山山貓）的定點合作，在非常復雜的建筑施工及車輛低速運行的環(huán)境下，打磨出對中短距離內(nèi)的多類型目標精準識別能力，將特種車輛80%以上的事故率降低到近乎為零，基于4D雷達，完成了從點云成像到環(huán)境感知的智能駕駛?cè)珬＜珊蛻谩?/span>
而在高爾夫領域的應用上，木牛5D雷達技術又完善出針對遠距離的高速目標精準追蹤能力，即便是如高爾夫球這般小的目標，也可遠距離動態(tài)追蹤到300+碼，并可精準感知多達16項的揮桿和擊球數(shù)據(jù)。這些寶貴的多場景實踐經(jīng)驗，不僅是成就木牛高性能毫米波雷達實力的根基，也是得以在多領域應用都能獲取成功的不二法門。
正是因為有了上述這些場景積淀，木牛將5D雷達技術應用到L2至L3+的車載雷達產(chǎn)品后，才得以輕松解決幽靈剎車和漏報誤報等安全風險問題。通過檢測周邊目標的細微變化，木牛車載雷達在目標跟蹤和目標分類上擁有了更突出的性能，如針對車輪轉(zhuǎn)速來進行車輛識別和分類、判斷是慢速車輛還是靜止車輛，針對行人擺臂來判斷是否橫穿等，大幅降低了誤報率和漏報率，率先拿出了高性價比且高性能的4D成像雷達。
這也就不難理解，為何木牛在車載雷達領域上可以一路收獲榮光。海外有斗山山貓Bobcat的戰(zhàn)略投資和全球唯一雷達供應商授權，全球頭部Tier 1公司ADAC Automotive與木牛合資成立子公司等；國內(nèi)有參與擬定多項車載毫米波雷達標準，達成多家新能源汽車項目定點等。
據(jù)高工智能汽車研究院預測，4D成像雷達將從明年初開始小規(guī)模前裝導入，預計到2024年，定點/搭載量有望突破百萬顆，到2025年占前向毫米波雷達的比重或超過40%。借助新一代成像雷達技術的革新機遇，木牛科技未來可期。
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