從3月開始升溫的車市價(jià)格戰(zhàn)，蔓延到了4月上海車展，多款新車再次刷新了價(jià)格“下限”。隨著價(jià)格戰(zhàn)的白熱化，車企們也開始反思，需要給消費(fèi)者輸出穩(wěn)定的價(jià)值，價(jià)格需要回歸到價(jià)值本身，而市場(chǎng)真正應(yīng)該打響的是倡導(dǎo)科技平權(quán)的價(jià)值戰(zhàn)，讓每個(gè)人都能享受到科技帶來生活體驗(yàn)上的改善。
2023年2月，國(guó)內(nèi)各家車企共上市51款新車，其中L2級(jí)別車型有34款，占所有上市新車數(shù)量的67%。看起來智駕功能占比很高，但被大量裝備上車的，并不是什么高精尖（高價(jià)/ 精密/ 尖端）的功能。
以2022年銷量一飛沖天的比亞迪為例，售價(jià)27.98萬（官網(wǎng)價(jià)格）的旗艦車型漢，其智駕傳感器套件5V-5R-12U（5個(gè)攝像頭+5個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波雷達(dá)），充其量只能說是常規(guī)款，但它在2023年2月單月賣出了1.2萬臺(tái)。
目前來看，一味拉高智駕的硬件配置，既不能給消費(fèi)者帶來實(shí)惠實(shí)在、物有所值的功能體驗(yàn)，也不能確保車企在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。在許多新方案中，不少公司直接棄用了激光雷達(dá)。降本增效，成了車企的第一要?jiǎng)?wù)。
能拉銷量的車型，注定BOM成本有限，分配到智駕功能上的費(fèi)用更少。木?？萍冀诎l(fā)布的高性價(jià)比5R毫米波雷達(dá)方案，除了能滿足車企對(duì)于智駕感知性能的要求，還將成本進(jìn)一步壓縮，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)需要更高硬件配置才能達(dá)到的城市智能駕駛感知功能，協(xié)同車企降低了消費(fèi)者的購(gòu)車成本，以推動(dòng)智能駕駛應(yīng)用得到更廣泛的普及。
時(shí)下熱議的4D毫米波雷達(dá)，早在2017年木?？萍季鸵淹度胙邪l(fā)，成為最早進(jìn)軍4D成像雷達(dá)的踐行者，并成功推進(jìn)了4D成像雷達(dá)的商業(yè)化應(yīng)用。2019年木?？萍嫉?D雷達(dá)就已經(jīng)實(shí)裝到北美企業(yè)斗山山貓Bobcat上，該企業(yè)是一家具有七十年歷史的全球頭部緊湊型機(jī)械車輛制造商。
像這樣的工程車輛所處的施工環(huán)境，比大霧雨雪天氣要惡劣數(shù)倍。斗山山貓?jiān)?jīng)也裝備過激光雷達(dá)，但很快發(fā)現(xiàn)激光雷達(dá)的光學(xué)性弊端，這時(shí)它替換上了木牛的4D成像毫米波雷達(dá)。實(shí)踐證明，4D毫米波雷達(dá)能夠解決工程車輛的傳感痛點(diǎn)，將80%的高事故率降低到近乎為零，成為了工程車輛的唯一傳感器，連攝像頭也不需要。
目前，木?？萍嫉?D成像雷達(dá)采用了全新的陣列技術(shù)和Flash Radar，通過目標(biāo)識(shí)別和AI算法的性能強(qiáng)化，得以快速提升數(shù)據(jù)質(zhì)量、成像效果及場(chǎng)景識(shí)別能力，確保中短距離和350米遠(yuǎn)距離都具備高分辨率和高密度點(diǎn)云信息，比特斯拉雷達(dá)看得更清楚且更遠(yuǎn)。
為了讓毫米波雷達(dá)行業(yè)往4D方向走的更順暢，降低4D雷達(dá)的成本，共同將蛋糕做大，木?？萍荚?019年把4D成像毫米波雷達(dá)技術(shù)開源到GitHub，目前被大量雷達(dá)和智駕公司引用，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（https://github.com/AinsteinAI）
木牛科技在新一代的角雷達(dá)T79和前雷達(dá)K77上也加大了研發(fā)力度，可通過檢測(cè)周邊目標(biāo)的細(xì)微變化來高精度反饋信息，在目標(biāo)跟蹤和目標(biāo)分類上擁有了更突出的性能，解決不必要的幽靈剎車和漏報(bào)誤報(bào)等安全問題，讓駕駛者可以更安全且從容的享受智駕樂趣。
目前，哪吒S和GT車型所用的角雷達(dá)都是木牛所供，且木牛是這兩款車型的唯一供應(yīng)商。預(yù)計(jì)2023年，將在16萬輛哪吒汽車上安裝木牛科技64萬顆角雷達(dá)。另外，木?？萍?/span>于2022年底已拿到一家國(guó)產(chǎn)新能源龍頭主機(jī)廠的定點(diǎn)通知書(保密協(xié)議所限，不便透露名稱)。
木牛科技秉持“第一性原理”，創(chuàng)業(yè)8年選擇了最艱難的全棧自研技術(shù)和全球商業(yè)化布局，這才有了如今性能更強(qiáng)、價(jià)格更便宜的毫米波雷達(dá)感知方案。同時(shí)，為了滿足合作車企的大量供貨需求，木牛科技又新增了2條產(chǎn)線，車載雷達(dá)產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到500萬顆/年，助力車企站穩(wěn)「零件-功能-成本」這三大智駕天體的拉格朗日點(diǎn)。
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