智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，各國(guó)加速完善政策環(huán)境，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用。
為進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進(jìn)步與商業(yè)化應(yīng)用，2023年5月16-18日在第十屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上，木?？萍荚俅问苎窒硇陆l(fā)布的多款智駕感知方案。
國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)（英文簡(jiǎn)稱“CICV”）自2013年起舉辦，2019年落地北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，經(jīng)過十年的積累，國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)已成為國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)專家學(xué)者和企業(yè)參與度極高的品牌盛會(huì)。
本次大會(huì)聚集了全球頂級(jí)專家、政策制定者、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖、投資機(jī)構(gòu)等，共享全球?qū)嵺`、凝聚行業(yè)共識(shí)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、探索技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)化生態(tài)建設(shè)、推動(dòng)應(yīng)用落地。
其中，智駕感知技術(shù)成為會(huì)上備受關(guān)注的議題之一。智駕系統(tǒng)是通過傳感器組合完成對(duì)周遭世界的感知，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一系列駕駛操作的系統(tǒng)。隨著智駕的發(fā)展，自動(dòng)駕駛的等級(jí)也在不斷提高，所需要的傳感器從種類和數(shù)量上都在不斷提升，對(duì)毫米波雷達(dá)的數(shù)量和信號(hào)質(zhì)量需求也在提升。
大會(huì)期間的“運(yùn)載裝備智能感知技術(shù)與應(yīng)用”專題分會(huì)場(chǎng)，匯聚了來自學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界的研究人員，共同探討運(yùn)載系統(tǒng)環(huán)境感知技術(shù)與應(yīng)用，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
木?？萍佳邪l(fā)總監(jiān)蘇軼倫表示：在智駕不同等級(jí)當(dāng)中，木牛針對(duì)L0-L2級(jí)ADAS場(chǎng)景提供前雷達(dá)和角雷達(dá)兩種產(chǎn)品，不僅可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)層級(jí)和預(yù)警功能信號(hào)的輸出，也支持點(diǎn)云輸出與融合跟蹤輸出；針對(duì)L2級(jí)以上ADAS系統(tǒng)提供兩套5R方案，其中高性價(jià)比版是前向雷達(dá)x1 + 角雷達(dá)x4；而高階性能版是4D成像雷達(dá)x1+角雷達(dá)x4。
無論哪一種方案，都能提供點(diǎn)云層級(jí)、目標(biāo)層級(jí)、功能層級(jí)的信號(hào)輸出，同時(shí)，木牛還可以提供5R點(diǎn)云融合的完整軟件服務(wù)，助力客戶和主機(jī)廠快速實(shí)現(xiàn)落地，獲得更好的感知質(zhì)量。
木?？萍紝⒗^續(xù)引領(lǐng)智駕感知行業(yè)發(fā)展風(fēng)向，為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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